Las altas de nuevos vehículos superan a las bajas en 154.000 unidades en el arranque del año. Con un aumento del 1,77% durante los tres primeros meses de 2024, España se sitúa ya en los 33,5 millones de vehículos.
Además, nada menos que el 40% de las ventas de coches usados de enero, febrero y marzo de 2024, corresponden a vehículos de más de 15 años. Los eléctricos, por su parte, sólo son el 0,8% del mercado usado.
La flexibilidad en las cadenas de suministro permite mantener el ritmo positivo de producción, con un crecimiento anual del 9%. Los eléctricos, 4 puntos porcentuales menos en la cuota total respecto al año pasado.
Las ventas de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables suman 29.263 ventas en lo que llevamos de año, con un leve crecimiento del 1,5%. Los turismos electrificados se estanca en el 11% del total, igual que en 2022.
Las ventas de turismos y todoterrenos registran 94.840 unidades, un 4,7% menos que en el mismo mes de 2023, registrando el primer descenso desde diciembre de 2022. Los vehículos electrificados, también retrocedieron.
El coche más barato de España cuenta con una exitosa característica que prevalece por encima del resto: posee una de las mejores relaciones calidad-precio de todo el mercado.
![fotografo: Jorge Paris Hernandez [[[PREVISIONES 20M]]] tema: OTAN. Movilidad. Madrid. Tráfico. Autobuses EMT. Obras](https://www.20minutos.es/files/image_160_120/uploads/imagenes/2022/06/27/fotografo-jorge-paris-hernandez-previsiones-20m-tema-otan-movilidad-madrid-trafico-autobuses-emt-obras-9.jpeg)
Cataluña, Comunidad Valenciana y las Islas Baleares siguen a la capital con medias inferiores a la nacional. En el otro extremo, Ceuta y Melilla (17,2 años), Castilla y León (16,1), Extremadura y Galicia (15,9 ambos), las peores.
Las ventas de vehículos eléctricos puros y PHEV suman el 10,3% del mercado total en febrero. Sin embargo, el ritmo no es el que debería, con España situándose en el 13% de cuota de mercado, por el 20% de Europa.
La progresiva recuperación en las líneas de producción ha permitido un comienzo de 2024 en cuanto a producción, con 230.956 unidades, acercándose a los valores prepandemia; sólo un 3,9% inferior a 2019.
- Tanto si es nuevo como de segunda mano, comprar un coche conlleva una serie de impuestos a pagar.
- El precio del vehículo de ocasión aumenta un 4,9% en enero: la mayor subida en 14 meses.
La combinación de rebajas significativas y las ayudas oficiales está posicionando progresivamente a los coches eléctricos como una opción más competitiva frente a los tradicionales de gasolina y diésel. Pese a ello, la cuota de mercado de los eléctricos en España es de solo del 5%, lejos del 15% de la media europea.
Cada vez son más las marcas chinas que desembarcan en Europa, y sus modelos empiezan a plantar cara a los gigantes europeos, americanos, japoneses y coreanos que llevan dominando toda la vida. ¿Cuánto aguantarán?
Los turismos electrificados rozan el 12% en enero, pero siguen lejos del 22,3% medio europeo. El 46% de las ventas en enero de 2024 han correspondido a vehículos de cero y bajas emisiones, con 38.165 unidades.
Los expertos creen que la crisis del Mar Rojo puede afectar al precio de los coches este año, aumentándolos. Aunque las cifras sugieren que el crecimiento se mantiene, aún estamos lejos de los 1,2 millones de unidades.
La tendencia de crecimiento prevista se verá motivada, en gran parte, por la creciente llegada de coches eléctricos a precios cada vez más atractivos por parte de nuevas marcas chinas y de otros países asiáticos.
Skoda produjo más de 888.000 vehículos el pasado año, así como más de 313.000 sistemas de baterías de vehículos MEB y PHEV para vehículos del Grupo Volkswagen. Este año lanzará el nuevo Elroq 100% eléctrico.
Aunque los SUV son lo que más se buscó en internet, parece que los españoles acaban decantándose por modelos más compactos y económicos. Seat 'coló' dos modelos entre los 3 de ocasión más vendidos en 2023.
Stellantis suministrará estos vehículos para su alquiler en Europa y Norteamérica. Así, Sixt podrá disponer de marcas como Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel, Peugeot, Ram o Maserati.
Las tecnologías introducidas como e-Power, e-4force o versiones híbridas en modelos como el Juke, hacen que Nissan haya tenido una buena cuota de sus ventas electrificadas. El X-Trail aumentó un 330% sus ventas.
Con una cuota de mercado del 35,2%, Stellantis cierra el año como líder en el mercado español de vehículos comerciales. En lo que se refiere a comerciales 100% eléctricos, Stellantis ocupa el primer puesto del ranking.
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